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created_by | iD 2.20.4 |
host | https://www.openstreetmap.org/edit |
imagery_used | Bing Maps Aerial |
locale | de |
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Discussion
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Comment from HAmap
Hallo @Interteutones,
bei Schleuse 33 und 34 hast du die Schleusenmauern als barrier=wall getaggt.
Weil ich nicht sicher war, ob das passt, habe ich in der community angefragt:
https://community.openstreetmap.org/t/mauerwerk-an-alter-schleuse/107601
Als Ergebnis schlage ich vor, dass wir die Mauern nicht als Detail erfassen, sondern sie als Bestandteile der Schleusen sehen. Bist du einverstanden, wenn ich das lösche?
Gruß HAmap -
Comment from Interteutones
Grüß dich.
Ich bin im Prinzip mit deinem Vorschlag einverstanden. Bitte jedoch folgendes zu bedenken: Die Grundfläche der Schleuse sollte kenntlich sein. Es gibt am MD-Kanal Schleusen, welche ganz andere Dimensionen haben als am LDM-Kanal. Weiterhin gibt es "alte" Schleusen, welche keine seitliche Vermauerug haben. Sondern nur Erdwälle. Beispielsweise in Mekpom. Wenn man die Schleusen im Allgemeinen vereinfacht, sollte man aber auch auf die Darstellung weiterer Details wie Schleusentore verzichten. Deine Aussage bezüglich Aufwand und Anzahl der Schleusen sind korrekt. Andererseits könnte man daraus ableiten, dass eine Ortschaft viele Häuser bzw. Bauwerke beinhaltet und man diese aus Aufwandsgründen nicht mit deren Grundfläche einzeichnet, sondern am zentrischen Standort nur noch einen Punkt setzt wie z.B. bei einem Baum in einer Wiese. Ansonsten bin ich persönlich für eine sinnvolle Detaillierung in den Karten. Denn wo fängst du an und wo hörst du auf? Ist das Eintragen eines Papierkorbs oder eines landschaftsbeschreibenden Schildes sinnvoll oder nicht? Auch hierfür ist ein erheblicher Arbeitsaufwand erforderlich.
Grüße, Interteutones -
Comment from HAmap
Hallo Interteutones,
ich habe nicht grundsätzlich etwas gegen mapping von Details. Nur die Schleusenmauern schaffen mehr Folgeprobleme als Lösung, finde ich. Und das Argument, dass die Mauern zur Schleuse dazugehören, finde ich dafür stichhaltig.
Gut finde ich die Mauerbacken der Sicherheitstore (z.B. am Distellochdamm, das ist glaube ich auch von dir). Hier zieht das Argument nicht, dass diese Mauer Bestandteil einer größeren Struktur, wie bei der Schleuse, ist.
Neu gelernt habe ich, dass man die Stützmauern auch barrier=retaining_wall
taggen kann, um sie von Brüstungen oder freistehenden Mauern abzugrenzen. Das würde ich noch ergänzen. Passt das für dich?
Viele Grüße
HAmap -
Comment from HAmap
Hier
https://www.openstreetmap.org/changeset/145820101#map=19/49.34665/11.32534&layers=N
wäre mein Vorschlag für die Sicherheitstore -
Comment from Interteutones
Das kannst du gerne ändern, wenn es dich stört. Es liegt alles im Auge des Betrachters. Bedenke aber, dass z.B. Mauern, welche Teil einer Burg(ruine) sind dann aber auch zu entfernen wären. Denn die sind demnach ja ebenso wie die Schleusenmauern Teil der Schleusen sind, Teil der Burg und wären zu löschen.
Gruß -
Comment from HAmap
Ja, da hast du auch wieder recht. Es bleibt ein ewiges Abwägen ...
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Comment from HAmap
Weil mein Vorschlag für die Sicherheitstore auch diverse Nachteile hat (vor allem wenn ich auf die Flächengrenzen tage, die Teil eines Multipolygons sind) habe ich das wieder zurück genommen. Da ist deine Lösung mindestens genau so gut.
Lediglich die 4 Mauern an den beiden Schleusen sind jetzt entfernt. Da überwiegt für mich der Vorteil, wie schon beschrieben.
Danke für den Austausch und die Zusammenarbeit! -
Comment from Interteutones
Danke ebenso. So wie du schreibst: Es hat alles Vor- und Nachteile. Wie sonst im Leben auch. Und es kommt auch immer auf die eigene Sichtweise an. So hat ein Radfahrer andere Ansprüche an die Karte bzw. ans Navi als ein Wanderer.
Weiterhin viel Freude mit dem System hier.
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