Changeset: 63372190
Détail des aménagements cyclables
Closed by Truchin
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created_by | JOSM/1.5 (12921 fr) |
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source | BDOrtho IGN; Strava − Carte de chaleur vélo et course à pied |
Discussion
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Comment from Florimondable
Bonjour,
Le opposite lane sur E. Varlin est-il utile ?
Non car
1. il y a déjà oneway:bicycle=no
3. ce n'est pas rendu sur opencyclemap je crois (pas de double fléche)
2. la valeur opposite_lane mélange deux notion l'infra et l'accès, chose qu'il faudrait éviter. -
Comment from Truchin
Je n'ai pas bien compris.
Il y a bien une bande cyclable à contresens non ?
Je ne vois pas comment l'info peut être intégrée à OSM autrementNB : tu peux demander à opencyclemap de modifier son rendu
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Comment from Florimondable
Autant pour moi, je dis des bêtises. Le opposite_lane ajoute de l'info (dire où se trouve la voie vélo à contre sens).
Par contre, mais c'est difficile de se faire une idée des modifs réellement réalisées. Si je comprend bien tu as modifié le carrefour Varlin/quai de Valmy ?
Est-ce toi qui à supprimer le highway=cycleway sur le pont ? Si oui c'est inutile.
Est-ce toi qui à arrété et repris la piste du quai de Valmy à l'intersection ? Si oui c'est un ajout mineur d'info mais pourquoi pas.
Par contre mettre le bout en intersection en bande cyclable c'est une erreur, il n'y a pas de bande cyclable, il n'y a que des pictos vélo. -
Comment from Truchin
Pour le cycleway sur le pont, je l'ai juste remis sur l'axe de la voie, ce qui correspond mieux à ce que préconise le wiki et sans perdre d'info non plus. Cela évite d'avoir à traiter des liaisons "fictives" entre le contresens et les autres voies
Sur le quai de Valmy, effectivement, il serait cohérent de repasser le bout en bande cyclable. Il y a certes des pictos mais qui ne sont pas dans l'axe d'une voie circulée et la continuité cyclable est réelle ici. --> c'est le cas dans la plupart des traversées de carrefour.
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Comment from Florimondable
le wiki recommande un way à part :
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle#Cycle_tracksEuh non, picto ≠ bande, une bande a une bande qui délimite deux voies de circulation et ça a une existence légale, un picto c'est juste de la déco pour signaler un itinéraire entre deux infras cyclables.
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Comment from Truchin
Pour l'existence légale, il faut se référer à l'arrêté.
Si l'arrêté dit que l'aménagement cyclable est interrompu au carrefour, alors je suis 100% d'accord.
Dans cette logique jusqu'au boutiste, il faudrait stopper l'aménagement cyclable à chaque traversée de carrefour ou à chaque interruption de séparateur pour une piste. J'ai déjà tenté ce modèle et ça ne fonctionne pas bien du tout. -
Comment from Florimondable
Je crois qu'on ne se comprend pas
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Comment from Truchin
Fais moi un petit dessin. 😉
Pour la piste à contresens, ok le wiki a évolué. Ceci étant dans ce cas précis la schématisation d'une voie à part est assez tordue du fait de la faible longueur du tronçon au regard des carrefours adjacents.
Concernant les logos vélo, pour faire plus simple, tout dépend si c'est une traversée de carrefour (avec uniquement des mouvements tournants dans la trajectoire des cyclistes) ou pas. -
Comment from StephaneP
Je m'ajoute dans la discussion :
Pourquoi cycleway=on_street sur https://www.openstreetmap.org/way/632440460#map=19/48.87308/2.36436 ?
La BDOrtho me montre plutôt un cycleway=lane -
Comment from Truchin
Là, c'est effectivement sujet à discussion et je ne suis moi même pas convaincu.
Dans l'absolu, il faudrait effectivement raccorder la piste à la voirie principale en créer un itinéraire fictif de jonction. Mais comme l'écrit Christian Quest, " A part se faire plaisir sur la pureté de la modélisation, ça va apporter quoi ?" -
Comment from Florimondable
Ça va apporter à Paris en Selle ou à MDB (des assos de cyclistes parisiennes) la capacité de dire qu'il manque un bout de piste cyclable à cette endroit
De la précision de modélisation.
C'est effectivement à cette endroit plutôt une lane.En passant le petit bout sortant de rue sortant du pont reliant la route à la piste n'est pas à double sens cyclable alors qu'il y a justement une liaison possible.
Si c'était modélisé avec une lane, il faut la remettre, sinon c'est une dégradation de l'information.
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Comment from Truchin
Merci :)
Je pense que j'ai amélioré globalement l'information dans le secteur. N'hésite pas à poursuivre.
Ways (1-20 of 22)
- 1
- 2
- Quai de Valmy (632440458), v1
- Quai de Valmy (632440459), v1
- Quai de Jemmapes (632440460), v1
- Quai de Jemmapes (632440461), v1
- Quai de Jemmapes (632440462), v1
- Quai de Jemmapes (632440463), v1
- Quai de Jemmapes (632440464), v1
- Pont Eugène Varlin (4039805), v15
- Rue Eugène Varlin (25469387), v17
- Quai de Jemmapes (35835512), v11
- Quai de Jemmapes (48964365), v8
- Quai de Jemmapes (48965339), v7
- Pont Eugène Varlin (60732335), v10
- Pont Eugène Varlin (60732337), v12
- Quai de Valmy (64609503), v10
- Quai de Jemmapes (169045459), v12
- Quai de Jemmapes (228375353), v7
- Quai de Valmy (310297252), v8
- Quai de Jemmapes (606386831), v4
48964078, v11
Relations (11)
- Bus 75 : Pont Neuf → Porte de Pantin (1253890), v61
- Véloroute de la Mémoire (1972051), v125
- Paneuropa-Radweg Segment 1 (2070274), v420
- N*S (2246847), v46
- EV3 - La route des pèlerins - portion France - La Scandibérique (2345035), v907
- Avenue Verte London ↔ Paris, tronçon France - Neuville-sur-Oise <> Paris (5264726), v67
- Avenue verte London-Paris (5310265), v7
- De Saint-Quentin à Paris (5835439), v69
- Quai de Jemmapes (6724711), v4
- Quai de Valmy (6724712), v3
- 8369516, v2
Nodes (15)
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