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armonizzazione nomi
Closed by dgitto
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created_by | JOSM/1.5 (17084 it) |
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source | maxar+pcn2006 |
Discussion
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Comment from canfe
Hai riposizionato il posteggio ma così non è più collegato alla rete viaria e quindi non raggiungibile dal motore di routing.
In effetti OSMOSE da errore.
Sposti anche la strada? -
Comment from dgitto
hai ragione, ho provveduto subito a tracciare le service.
L'ho spostato perché era stato tracciato con sovrapposto alle due strade. Pratica credo giudicata scorretta.
Cosa intendi per "sposti anche la strada?" Di solito uso maxar riallineandolo col pcn2006, e qui ho anche verificato la migliore sovrapposizione con le tracce GPX locali (che però non sono tantissime) -
Comment from canfe
Se il parcheggio è "a bordo" lo appiccico, se è in qualche modo separato da cordoli, allora metto il service.
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Comment from dgitto
mi riferisco a questo: "Le strade in OpenStreetMap sono linee senza una larghezza, disegnate lungo il loro centro (la striscia bianca che divide le carreggiate, quando c'è). Pertanto possono avere nodi in comune con altre strade con cui si incrociano, ma non con ciò che sta ai loro lati (edifici, parcheggi, usi del suolo, ecc...)."
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/IT:Editing_Standards_and_Conventions#Marcare_le_aree -
Comment from canfe
Ma quando un parcheggio è collegato ad una strada senza soluzione di continuità, bisogna forse metterci una via di servizio che in realtà non esiste?
Devo poi dire, con grande rammarico, che ormai nella wiki c'è di tutto e il contrario di tutto. Purtroppo non si vuole definire linee univoche.
Ciò detto, penso che il fine ultimo sia quello di aiutare la povera gente e non quello di mappare.
Permettere di trovare un posteggio col motore di routing è, a mio avviso, più importante della mappatura in se.
Allego un link ad un posteggio che rappresenta bene il caso che ho in mente.
https://www.google.it/maps/@45.564274,8.0440568,3a,75y,288.42h,85.77t/data=!3m7!1e1!3m5!1sFoajLzm9_yFrDGT9M-wVQQ!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DFoajLzm9_yFrDGT9M-wVQQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D126.808876%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=it -
Comment from dgitto
tanto per dire la mia, a passatempo:
1) sono d'accordo sui problemi del wiki.
2) e anche sul fine ultimo, anche se per me il fine ultimo del nostro GIS aperto è più vasto.
3) ma venendo al dunque, in un caso come quello che mi mostri nessuno si offende se colleghiamo l'area alla way, e nemmeno credo se creiamo una way che non esiste.
Il fatto è che questo metodo di riutilizzare gli stessi nodi per aree vicine crea un fastidio notevole quando ci sono da fare variazioni. Ti sarà capitato sicuramente di dover ricavare una nuova area residenziale dove c'erano prima solo campi. Con incroci, rotatorie, relazioni per routes di autobus, relazioni di divieto di svolta, tutto da dover scollegare e ricollegare senza sbagliare. Mi sembra di ricordare che questo argomento fu trattato nella mailing list della comunità italiana, e da qui il suggerimento del wiki.(...comunque in questo parcheggio specifico le way di servizio ci sono). ciao e scusa eventuali disservizi -
Comment from canfe
Su JOSM c'è un comodo comando che scollega un'intera area appiccicata ad un'altra.
Il problema poi di fondo son le aree appiccicate.
Spesso una strada delimita un bosco a destra e un prato a sinistra.
L'idea di metterci un "bordino" senza niente mi pare un po' strana.
Invero io farei dei landuse che "coprono" le strade esattamente come gli deifici che "coprono" i prati senza bordino alcuno.
Gabolando un po? mi pare di capire che i landuse si sovrappongono ma i natural no.
Ho recentemente "smapparo" un laghetto in cui avevo fatto una relazione per la "islet" nel mezzo.
Mappalo come vuoi MapInk non fa vedere la islet, mappalo come vuoi OSMAND la fa vedere! -
Comment from dgitto
>>L'idea di metterci un "bordino" senza niente mi pare un po' strana.
A me non sembra strana perché la way "strada" è un oggetto non fisico (questo fu un discusso dilemma alla nascita di OSM) che disegniamo sulla mezzeria, mentre il bordo del prato lo disegniamo esattamente dove sta fisicamente.
Pensa appunto a due proprietà adiacenti i due lati della strada: Se la carreggiata è larga 5 metri perché unire i prati? tra l'altro gli aumenti anche la metratura ai due proprietari :-).
Questo problema lo si nota ben bene quando si ricalca da qualche fonte sotto all1:2000 (catasti, CTN) -
Comment from dgitto
Ah e comunque certamente anche io se due aree sono confinanti... confinano (le unisco). E nessuno penso dica il contrario.
In pratica è solo alle STRADE che non si devono appiccicare aree. Proprio perché la strada è l'unico oggetto OSM che non viene disegnato AS IS cartograficamente, ma è un oggetto di comodo che deriva dalla concezione iniziale che OSM doveva essere prioritariamente (o qualcosa del genere) impiegato per algoritmi di routing, o che comunque questa semplificazione verrebbe (nella quasi totalità degli usi) risolta facilmente dai renderers.
Ways (1-20 of 33)
- 1
- 2
- Via Madonna della Neve (878653471), v1
- Via Fiano (81943531), v13
- Via Capitano Gatti (87031446), v5
- Via Quattro Novembre (87033028), v11
- Via Quattro Novembre (88362001), v9
- Via Venticinque Aprile (116586062), v12
- Via Madonna della Neve (119746427), v10
- Via Rocca (125155196), v11
- Via Santa Lucia (173164013), v8
- Via Primo Maggio (203099778), v12
- Via Varetto (285610228), v6
- Via Santa Lucia (285610258), v4
- Cimitero di Villanova Canavese (300654463), v4
- Via Primo Maggio (315464254), v4
- Via Santa Lucia (379403165), v3
- Via Primo Maggio (550987714), v7
- 558316709, v4
- 558316955, v4
- CRAI (579506435), v3
- Piazza Quattro Novembre (643283442), v4
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