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Du meinst wohl die B2 zwischen B300 (Augsburger Str/Friedberger Str) und deinem gesetzten Marker?
Du meinst wohl die B2 zwischen B300 (Augsburger Str/Friedberger Str) und deinem gesetzten Marker?
Ich meine den Streckenabschnitt der B2 zwischen Marker und der Anschlussstelle Augsburg-Ost.
Nebenan gab es gerade diese Diskussion: https://www.openstreetmap.org/note/1959533
Hier denke ich, das B2 Teilstück B300 bis Chippenham-Ring (Meringer Str) hat durch die Osttangente deutlich an Bedeutung verloren, es wird aber noch von Pendlern aus dem Süden benutzt. Ob es nicht mehr "primary" verdient hat, ist schwer zu sagen...
Die Friedberger Straße ist B2 und B300 gleichzeitig und auf jeden Fall sehr wichtig für den überregionalen Verkehr Richtung B17. Definitv primary für mich.
Die Berliner Allee hat schon noch eine Verteilerfunktion von auswärtigem Verkehr, aber wie stark der Verkehr dort seit Bau der Osttangente abgenommen hat wäre interessant zu wissen. Für mich leichte Tendenz zu secondary.
Die Hans-Böckler-Str / Mühlhauser Str ist vielbefahren, die Hauptverbindung zur Autobahn für ca. die Hälfte Augsburgs, außerdem wird die Verbindung nach Norden Richtung Rain bzw Neuburg auch häufig von LKW benutzt (evtl wegen Maut auf der B2?) Für mich ist das "primary".
Ich kann dir im Allgemeinen zustimmen.
Ein paar Anmerkungen meinerseits:
Die Nagahama- und Amagasaki-Allee sind nur secondary, haben aber IMHO eine ähnliche oder evtl. sogar größere Verkehrsbedeutung wie die Berliner Allee.
Eine Angleichung erscheint mir hier sinnvoll.
Für den Durchgangsverkehr hat zwischen Hochzoll-Süd und AS Augsburg-Ost die Berliner Allee keine Bedeutung mehr.
Auch zwischen AS Messe-Universität und AS Friedberg-Derching wird der Verkehr konsequent via A8/B17 geführt. Insofern hat Augsburg schon eine Art Stadtring geschaffen (Rumplerstraße – B17 – A8 – AIC25), der für den Durchgangsverkehr die nötige Verteilerfunktion erfüllt.
In gewisser Hinsicht ist ist es daher sogar vertreten, die B300 zwischen B17 und AIC25 herabzustoßen auf secondary herabzustoßen.
Die Kategorisierung einzig von der Verkehrsmenge abhängig zu machen, halte ich für kein geeignetes Kriterium. Bei einem Ballungsraum von fünfhunderttausend Menschen ist es wenig überraschend, wenn viele Kfz sich auf den Einfallstraßen befinden.
*vertretbar
"Eine Art Stadtring" ohne die B300 ist kein geschlossener Ring. Das merkt man in der Realiät am Verkehr. Viele Autofahrer aus dem Süden (beiderseits des Lechs) sparen sich den langen Umweg über die Autobahn.
"Die Kategorisierung einzig von der Verkehrsmenge abhängig zu machen, halte ich für kein geeignetes Kriterium."
Ja, ist es definitiv auch nicht. Für Bundesstraßen ist aber normalerweise primary vorgesehen, und nur wenn es genügend gute Gründe gibt, kann "abgewertet" werden. Also IMHO: Bundesstraße UND immer noch viel Durchgangsverkehr = primary.
Die Berliner Allee sehe ich aber ähnlich, da könnte man wirklich auf secondary gehen. Schön wärs, wenn sich noch ein paar Augsburger Mapper äußern würden.
Der Stadtring ist zum Glück auch nie vollständig realisiert worden … für den Stadtwald als Naherholungsregion wäre das fatal gewesen! Die Beschilderung weist aus Richtung Süden kommend die B300 Richtung Ingolstadt seit etwa zwei Jahren ausdrücklich via B17/A8 aus.
Ohnehin ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis die B2 nach Osten im Zuge der Ausbauplanungen verlegt wird. Wie gesagt … durch den Parallelverbindung AIC25–A8 ist die überregionale Bedeutung der Meringer Straße, Berliner Allee – aber eben auch der Mühlhauser Straße verloren gegangen, die nur noch lokale Funktionen für den Einpendelverkehr sowie innerstädtische Verkehrsbeziehungen erfüllen.
Die Berliner Allee auf secondary abzuwerten, finde ich ok. Sind doch die anderen innerstädtischen Hauptverkehrsadern auch nur als secondary eingestuft.
B300 würde ich auf primary belassen, hier gerechtfertigt durch den Durchgangsverkehr. Auch wenn die Beschilderung diese Route (zurecht) nicht vorschlägt.
Mühlhauser Straße für mich primary, Hans-Böckler-Straße bin ich mir nicht schlüssig, da halte ich mich raus ;-).
Meringer Straße weiterhin primary wäre IMHO vertretbar.
Sie dient als Zufahrt zur Afrabrücke und ist damit für alle wichtig, die den Lech queren müssen, aber die Brücke bei Mering zu weit südlich ist.
Wie ist denn die allgemeine Meinung nach drei Jahren? Alles so lassen, wie es ist oder anpassen?
Bringt ja nichts, den Hinweis weitere drei Jahre offen zu lassen. :-}
Es scheint nicht so wichtig gewesen zu sein, dass es jemand ändern wollte ;-)
Aber es waren auch nur ein paar wenige Meinungen - was wär denn deine Vorstellung?
An Bundesstraßen und ähnlich habe ich mich bis dato nicht versucht.
Generell würde ich mich da aber am Wiki orientieren, was sagt, Bundesstraße=primary. AIC25/La-Crosse-Ring wäre dann wie eingetragen trunk. Nur der Chippenhamring zwischen Marker und B300 ist ja in Realität keine Bundesstraße? Der würde dann secondary sein.
Der Chippenham Ring ist offiziell keine Bundestraße. Trotzdem bin ich für eine Beibehaltung des primary-Tags. Der Ring verbindet die B2 sowohl mit der B300 Richtung Osten als auch mit der Autobahn. Schaut man sich die direkten Nachbarn an haben wir primary (B2), primary (B300) und trunk (AIC25). Eine Abstufung zu secondary fände ich deswegen nicht optimal - schließlich ist ja auch die reale Bedeutung und das Verkehrsaufkommen entscheidend.
'Verkehrsaufkommen' finde ich ein schwammiges Kriterium für eine Einstufung einer Straße.
Sollte nicht besser die Realität so gut möglich gemappt werden?
Gibt es weitere Meinungen?
Was ist für dich denn die Realität?
Na, wenn ein Schild "Bundesstraße" dransteht, ist es eine Bundesstraße. Wenn es nicht dransteht, ist es keine.
In Einzelfällen können Straßen, die offiziell keine Bundesstraßen sind, dennoch als primary klassifiziert werden, u.a. wenn die Verkehrsbedeutung einer innerörtlichen Bundesstraße auf eine Ortsumgehung übergegangen ist – so wie es beim Chippenham Ring gegeben ist. Mein Vorstoß bezog sich darauf, die innerörtliche B2 (Berliner Allee) auf secondary herabzulaufen, da die Verkehrsbedeutung der überregionalen Verkehrsachse auf die Umgehungsstraße AIC 25 übergegangen ist.
Die Herab- oder Aufstufung einer Straße obliegt aber nicht OSM, sondern dem zuständigen Land/Bund.
Hi,
ich würde nichts ändern.
Die Berliner Allee ist nach wie vor eine wichtige Verbindungsstraße und (abschnittsweise) sogar 2-spurig/Richtung.
Bezüglich unlogische OSM-Routings liegen keine Beschwerden/Anmerkungen vor.
Zum Thema abweichendes Straßentagging:
Ja, ist lt. Wiki erlaubt, sollte aber meiner Meinung nach eher nur in Ausnahmefällen verwendet werden, z.B. wie es bei der Verbindungsstraße zwischen Königsbrunn und Mering der Fall ist. Ansonsten besteht wieder die Gefahr an einem Wildwuchs an Taggings. Neue User orientieren sich eher am Bestand und nicht in der Wiki - ist ja allgemein bekannt.
Schönes Wochenende euch
Mike