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Nein, das ist ziemlicher Unfug.
Es sind auch viele Seitengassen nicht mehr richtig verbunden. Eine Überarbeitung ist hier dringend notwendig.
Habt Ihr schon herausgefunden, welches Changeset das Schuldige war? Dann wäre reverten des einfachste Mittel...
Der Kommentar legt http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/17412441 nahe.
Ah ja, mal wieder "Railjet". Kann diesen Irren nicht endlich mal jemand stoppen, bevor er den Rest der Stadt auch noch schreddert? Der hat in den letzten Monaten schon mehr als genug Schaden angerichtet.
Laut einer schon länger zurückliegenden Diskussion auf der talk-at Mailingliste reagiert er nicht einmal mehr auf direkte Anfragen. Beschwer Dich also am besten direkt bei der Data Working Group. Die sollen ihn temporär sperren und auffordern, seine destruktiven Umbauten einzustellen und seine eigenwilligen, großflächigen Änderungen auf jener Liste zu diskutieren.
ausreichend motiviert da irgendetwas in gang zu bringen, scheint niemand zu sein... auf meine talk-at mail hat niemand reagiert.
Das ist vor allem eine ziemliche Hacke, weil derjenige halt auch alle Abbiegerelationen ins Nirvana befördert hat und Du Dir damit beim Fixen jede Kreuzung neu überlegen müßtest. Ich persönlich hab beschlossen, dass mir das zu viel ist. -- N.B. Notes sind definitiv der falsche Ort das zu diskuteren. Bitte.
@talk-at. die frage war ja nur ob wer was dagegen hat, dass er gesperrt wird. ich hab da keinen aufschrei gehört. insofern wäre es an der zeit das einfach mal zu reverten und im fall eines edit wars auf die sperrung hinzuwirken.
Warum werden hier keine getrennten Fahrspuren akzeptiert, obwohl dies bei folgenden Straßen mit denselben Gegebenheiten (Bim-Gleise in der Mitte, mit Sperrlinien abgegrenzt) nach wie vor der Fall ist und sich hier niemand beschwert (wurden NICHT von mir so gemacht):
1.) Rennweg zwischen Schwarzenbergplatz und Litfaßsäule
2.) Laxenburger Straße zwischen Gürtel und Kreuzung Troststraße
3.) Philadelphiabrücke
4.) Heiligenstädter Straße zw. #Gunoldstraße und Liechtenwerder Platz
5.) Nußdorfer Straße zw. Gürtel und #Währinger Straße
6.) Alserbachstraße zw. #Nußdorfer Straße und Friedensbrücke
7.) Alser Straße zw. #Brünnlbadgasse und Landesgerichtsstraße
8.) Alser Straße zw. Gürtel und #Hebragasse
9.) Hietzinger Hauptstraße vor Eingang Zoo
10.) Hernalser Hauptstraße zw. #Lacknergasse und Dornbach
11.) Maroltingergasse Bereich Joachimsthalerplatz
12.) Prager Straße zw. Am Spitz und #Rußbergstraße
13.) Brünner Straße zw. Am Spitz und Gerasdorfer Straße
14.) Kagraner Platz zw. #Wagramer Straße und Bezirksmuseum
15.) Erzherzog-Karl-Straße Bereich Bahn-Unterführung
???
Ah ja, vor anonym postenden, die mich als "Irren" bezeichnen, habe ich natürlich große Ehrfurcht!
Wie kommst Du darauf, dass sich darüber niemand beschwert hat? Diese Art des Mappings ist in der Wiener Community schon immer sehr umstritten gewesen und auch oft schon wieder zurückgebaut worden.
Und speziell bei Deinen Änderungen liegt das Hauptproblem in den massiven Kollateralschäden, die Du anrichtest. Du zerstörst massenhaft Relationen (Routen, Abbiegebeschränkungen usw.) und andere umliegende Daten, offenbar aus mangelnder Sorgfalt. Ständig sind Leute damit beschäftigt, Dir hinterherzureparieren.
Seit Jahren hat hier niemand mehr so enormen Schaden verursacht wie Du - nicht mal die Vandalen, die das vorsätzlich tun. Hör endlich auf damit.
Und wieder einer, der es nicht verstanden hat: eine aufgemalte Linie oder in die Straße eingelassene Schienen sind keine bauliche Trennung. Oder wird man in irgendeiner Weise physisch daran gehindert, sie zu Fuß oder mit einem beliebigen Fahrzeug zu überqueren? Rechtliche Beschränkungen wie die der StVO drückt man mit Lanes-Mapping, Turn Restrictions & Co. aus, d.h. mit genau den Daten, die Du großflächig im gesamten Stadtgebiet faschiert hast.
Das eigentliche Problem ist das Mapping separater Gleise. Wenn man das macht, muss man notgedrungen auch separate Richtungsfahrbahnen mappen, sonst verlaufen die Gleise in der Karte beidseits der Straße statt in der Mitte.
Richtig. Und gerade deshalb sollte man beim separaten Mappen in jedem Einzelfall genau abwägen, ob es wirklich einen Mehrwert hat und die Daten dann noch einen Sinn ergeben bzw. zusammenpassen. Das undifferenzierte, flächendeckende Verdoppeln von Gleisen ist jedenfalls ziemlich kontraproduktiv. Vor allem, wenn das dadurch notwendige Aufteilen der Straße die Realität deutlich schlechter abbildet als es ein einzelner Way vorher getan hat. Die Mahü z.B. ist nun mal nicht der Gürtel oder gar eine Autobahn.