Hola Licanag, qué buen comentario, es un gusto encontrar editores venidos del postítulo con tu interés.

Te comento, soy parte de la comunidad de OSM-Argentina y nos parece muy interesante lo que hacen.

Estamos intentando contactarnos con el que dicta la materia, tenemos muy buenas ideas para proponerles pero necesitamos entender un poco más el objetivo de esta actividad que les dan.

¡Muchas gracias!

El problema con smothness en calles de tierra es que te puede cambiar muchísimo en unos meses, unas cuántas lluvias y el camino por donde “volabas” es todo pozos, en las pavimentada sí lo veo más estable. Además quienes mapeamos una zona podemos enterarnos por las noticias si tal ruta asfaltada la están arreglando, en cambio es mucho más difícil enterarte si están arreglando un camino de tierra.

En la Argentina venimos debatiendo hace un tiempo sobre cómo adaptar los “trunk”, “primary” y “secondary” para que contemplen si está pavimentada o no, pero sería buenísimo que en Europa comprendan el problema y ayuden con las alternativas, sea crear distintas visualizaciones según la zona del planeta o agregar una distinción visual para todos que en Europa no se va a notar.

Otro punto de debate son las autovías, que en Mapnik no se diferencian. Las verdaderas autopistas en Sudamérica son realmente pocas, al menos en la Argentina los Gobiernos nacional y provinciales están apuntando más bien a hacer autovías, con calzadas separadas para ambos sentidos de circulación, pero con rotondas en los cruces o accesos directos desde los terrenos lindantes que en una autopista son impensados. Estas autovías tienen un nivel de seguridad y rapidez mucho más alto que las congestionadas rutas de 2 carriles, y sin embargo en Mapnik no se nota la diferencia.