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Way History: City-Tunnel Offenbach (386007888)
Version #7
Kaiserlei Baustelle
Tags
description | nur für S-Bahn-Fahrzeuge (420, 423, 430), wegen fehlender Avsig Halt an allen Stationen auch für Leerzüge, bei Notfällen/Bauarbeiten andere Fz mit Vmax=20 bei 71Mbrh, keine E-Tfz |
---|---|
electrified | contact_line |
frequency | 16.7 |
gauge | 1435 |
incline | down |
layer | -2 |
level | -2 |
maxspeed | 80 |
name | City-Tunnel Offenbach |
operator | DB Netz AG |
passenger_lines | 2 |
railway | rail |
railway:lower_pantograph_section | except_42x |
railway:maximum_current | 600 |
railway:maximum_current:ET420 | 1050 |
railway:pzb | yes |
railway:track_class | C4 |
railway:track_ref | 148 |
ref | 3680 |
ref:La | 39 |
source:maxspeed | lf7 [80] am Beginn der Rampe der westlichen Tunneleinfahrt |
tunnel | yes |
tunnel:wikipedia | de:City-Tunnel Offenbach |
usage | main |
voltage | 15000 |
Nodes
6 nodes
- 3893519674 (part of way City-Tunnel Offenbach (408855639))
- F148 (3893519668)
- 34919971
- 9284008087
- 4217339080
- 3893519659 (part of way City-Tunnel Offenbach (421687717))
Version #6
Entfernung von unnötigen railway:etcs=no und railway:lzb=no
- Edited by KartoGrapHiti
- Changeset #57961092
Tags
description | nur für S-Bahn-Fahrzeuge (420, 423, 430), wegen fehlender Avsig Halt an allen Stationen auch für Leerzüge, bei Notfällen/Bauarbeiten andere Fz mit Vmax=20 bei 71Mbrh, keine E-Tfz |
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electrified | contact_line |
frequency | 16.7 |
gauge | 1435 |
incline | down |
layer | -2 |
level | -2 |
maxspeed | 80 |
name | City-Tunnel Offenbach |
operator | DB Netz AG |
passenger_lines | 2 |
railway | rail |
railway:lower_pantograph_section | except_42x |
railway:maximum_current | 600 |
railway:maximum_current:ET420 | 1050 |
railway:pzb | yes |
railway:track_class | C4 |
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ref | 3680 |
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tunnel | yes |
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Nodes
5 nodes
- 3893519674 (part of way City-Tunnel Offenbach (408855639))
- F148 (3893519668)
- 34919971
- 4217339080
- 3893519659 (part of way City-Tunnel Offenbach (421687717))
Version #5
passenger-lines
Tags
description | nur für S-Bahn-Fahrzeuge (420, 423, 430), wegen fehlender Avsig Halt an allen Stationen auch für Leerzüge, bei Notfällen/Bauarbeiten andere Fz mit Vmax=20 bei 71Mbrh, keine E-Tfz |
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electrified | contact_line |
frequency | 16.7 |
gauge | 1435 |
incline | down |
layer | -2 |
level | -2 |
maxspeed | 80 |
name | City-Tunnel Offenbach |
operator | DB Netz AG |
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Nodes
5 nodes
- 3893519674 (part of way City-Tunnel Offenbach (408855639))
- F148 (3893519668)
- 34919971
- 4217339080
- 3893519659 (part of way City-Tunnel Offenbach (421687717))
Version #4
Levelangaben ergänzt
Tags
description | nur für S-Bahn-Fahrzeuge (420, 423, 430), wegen fehlender Avsig Halt an allen Stationen auch für Leerzüge, bei Notfällen/Bauarbeiten andere Fz mit Vmax=20 bei 71Mbrh, keine E-Tfz |
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frequency | 16.7 |
gauge | 1435 |
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name | City-Tunnel Offenbach |
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Nodes
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- 3893519674 (part of way City-Tunnel Offenbach (408855639))
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- 34919971
- 4217339080
- 3893519659 (part of way City-Tunnel Offenbach (421687717))
Version #3
allgemeine Korrekturen an Bahnsteigen, Gleisen
- Edited by Gavaasuren
- Changeset #39687815
Tags
description | nur für S-Bahn-Fahrzeuge (420, 423, 430), wegen fehlender Avsig Halt an allen Stationen auch für Leerzüge, bei Notfällen/Bauarbeiten andere Fz mit Vmax=20 bei 71Mbrh, keine E-Tfz |
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electrified | contact_line |
frequency | 16.7 |
gauge | 1435 |
incline | down |
layer | -2 |
maxspeed | 80 |
name | City-Tunnel Offenbach |
operator | DB Netz AG |
railway | rail |
railway:lower_pantograph_section | except_42x |
railway:maximum_current | 600 |
railway:maximum_current:ET420 | 1050 |
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ref | 3680 |
ref:La | 39 |
source:maxspeed | lf7 [80] am Beginn der Rampe der westlichen Tunneleinfahrt |
tunnel | yes |
tunnel:wikipedia | de:City-Tunnel Offenbach |
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Nodes
5 nodes
- 3893519674 (part of way City-Tunnel Offenbach (408855639))
- F148 (3893519668)
- 34919971
- 4217339080
- 3893519659 (part of way City-Tunnel Offenbach (421687717))
Version #2
(no comment)
Tags
description | nur für S-Bahn-Fahrzeuge (420, 423, 430), wegen fehlender Avsig Halt an allen Stationen auch für Leerzüge, bei Notfällen/Bauarbeiten andere Fz mit Vmax=20 bei 71Mbrh, keine E-Tfz |
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electrified | contact_line |
frequency | 16.7 |
gauge | 1435 |
incline | down |
layer | -2 |
maxspeed | 80 |
name | City-Tunnel Offenbach |
operator | DB Netz AG |
railway | rail |
railway:lower_pantograph_section | except_42x |
railway:maximum_current | 600 |
railway:maximum_current:ET420 | 1050 |
railway:track_class | C4 |
railway:track_ref | 148 |
ref | 3680 |
ref:La | 39 |
source:maxspeed | lf7 [80] am Beginn der Rampe der westlichen Tunneleinfahrt |
tunnel | yes |
tunnel:wikipedia | de:City-Tunnel Offenbach |
usage | main |
voltage | 15000 |
Nodes
4 nodes
- 3893519674 (part of way City-Tunnel Offenbach (408855639))
- F148 (3893519668)
- 34919971
- 3893519659 (part of way City-Tunnel Offenbach (421687717))
Version #1
Gleislage City-Tunnel Frankfurt verbessert, dabei Bahnsteige und U-Bahn meist ignoriert, Gleislage nun also besser als anderes; Stammstrecke, teils auch ausserhalb, mit Signalen versehen
Tags
description | nur für S-Bahn-Fahrzeuge (420, 423, 430), wegen fehlender Avsig Halt an allen Stationen auch für Leerzüge, bei Notfällen/Bauarbeiten andere Fz mit Vmax=20 bei 71Mbrh, keine E-Tfz |
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electrified | contact_line |
frequency | 16.7 |
gauge | 1435 |
incline | down |
layer | -2 |
maxspeed | 80 |
name | City-Tunnel Offenbach |
operator | DB Netz AG |
railway | rail |
railway:lower_pantograph_section | except_42x |
railway:maximum_current | 600 |
railway:maximum_current:ET420 | 1050 |
railway:track_class | C4 |
ref | 3680 |
ref:La | 39 |
source:maxspeed | lf7 [80] am Beginn der Rampe der westlichen Tunneleinfahrt |
tunnel | yes |
tunnel:wikipedia | de:City-Tunnel Offenbach |
usage | main |
voltage | 15000 |
Nodes
4 nodes
- 3893519674 (part of way City-Tunnel Offenbach (408855639))
- F148 (3893519668)
- 34919971
- 3893519659 (part of way City-Tunnel Offenbach (421687717))
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