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Closed by smaprs
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created_by | iD 1.9.2 |
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host | https://www.openstreetmap.org/id |
imagery_used | Bing |
locale | en |
Discussion
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Comment from ftrebien
Exceto pela via de acesso ao Araújo Vianna, as outras vias marcadas como de serviço são o trajeto do Trenzinho, certo?
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Comment from smaprs
Isto, e onde normalmente circulam viaturas da guarda-municipal, manutenção, etc. A do contorno do lago é asfaltada.
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Comment from ftrebien
É que como a função principal dessas vias não é de serviço (exceto a do Araújo Vianna) e sim de circulação de pedestres, acho que elas teriam que ser footway ou pedestrian (a classificação de uma via sempre é conforme a sua função principal, e quando não se consegue decidir qual é a principal se usa highway=path). Poderia ser pedestrian (à exemplo do Hyde Park em Londres e do Vondelpark em Amsterdã) porque são largas e porque a definição pedestrian não exclui completamente a possibilidade de alguns veículos motorizados especiais trafegarem na via. Poderia ser footway (à exemplo dos Jardins de Luxemburgo em Paris e do Tiergarten em Berlim) porque pedestrian normalmente é pavimentada (como é nos exemplos anteriores). Se fosse seguir esses exemplos, a via do lago seria pedestrian com bicycle=yes, a do Araújo Vianna seria de serviço com access=yes (público) + motor_vehicle=no (tem uma placa dizendo que é só veículo autorizado que pode entrar) + foot=yes + bicycle=yes, e as outras seriam todas footway com bicycle=yes.
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Comment from smaprs
Sim, talvez como pedestre. Acho que a lateral do Araújo ainda conecta com as 2 transversais largas da Fonte também, até o lago. Talvez só para pessoal autorizado. Não sei se é livre ao publico.
Ways (18)
- 412054547, v1
- 412054548, v1
- 412054550, v1
- Recanto Grego (217350355), v7
- 217350246, v11
- Avenida Beira Lago (237143905), v7
- 217350250, v12
- 217350328, v11
- 217350249, v9
- 217350338, v11
- 217350341, v9
- 217350343, v13
- 217350284, v10
- 217449612, v10
- 245578174, v5
- 116406217, v12
- 217350276, v9
- 217350259, v9
Relations (1)
Nodes (1-20 of 38)
- 1
- 2
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