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Bahnstrecken Zugsicherung in Bayern
Closed by KartoGrapHiti
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Discussion
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Comment from Nakaner
Hallo KartoGraphHiti,
es ist löblich, dass du Daten zur Zugsicherung ergänzst. Aber ist es wirklich erforderlich, auf jeder Strecke railway:lzb=no und railway:etcs=no zu erfassen? Die beiden Systeme sind bezogen auf die Gesamtnetzlänge fast schon exotische Systeme. Oder hast du railway:crocodile=no (Aachen Hbf) und railway:integra_signum=no (Singen (Hohentwiel)) einfach nur vergessen, um exemplarisch mal zwei ausländische Systeme zu nennen, die einen teils mehrere Kilometer in das deutsche Gebiet hineinragen? ;-)
Viele Grüße
Michael
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Comment from KartoGrapHiti
Danke für den Hinweis. Auf die Idee kam ich vermutlich nur, weil ich das an anderen Strecken in Deutschland so gesehen hatte. Ich stimme aber zu, dass das sicherlich unnütz ist. Darf ich dann davon ausgehen, dass das railway:lzb=no und railway:etcs=no in Deutschland immer unerwünscht ist oder gibt es bestimmte Situationen, wo es sinnvoll ist (z.B. an Stellen, wo die Strecke von yes auf no wechselt)? Ich würde das dann nämlich gerne systematisch rückgängig machen, will aber dadurch nicht neuen Protest auslösen.
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Comment from Nakaner
Dort, wo die LZB-/ETCS-Ausrüstung endet, sowie dort, wo Gleise ohne LZB/ETCS in der Nähe von ausgerüsteten Gleisen liegen, ist railway:lzb=no bzw. railway:etcs=no in meinen Augen angemessen und sollte beibehalten werden.
- 5001 (4875448), v27
- 4994273, v9
- 5000597, v11
- 5051 (5192622), v26
- 5051 (5784677), v23
- 5001 (8098740), v13
- 5903 (8098741), v18
- 5903 (8098742), v19
- 5903 (8098745), v22
- 5903 (8098746), v15
- 5001 (8098747), v16
- 5001 (8098748), v13
- 5001 (8098749), v10
- 11545216, v11
- 11545222, v8
- 11582156, v12
- Schlömener Kurve (13877143), v14
- 5001 (14179197), v23
- 5051 (15384252), v7
- 5051 (15384253), v9
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