Changeset: 135179991
Verbesserung der Tags
Closed by LightSpirit
Tags
changesets_count | 29832 |
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created_by | iD 2.25.1 |
host | https://www.openstreetmap.org/edit |
imagery_used | Hesse DOP20 |
locale | de |
Discussion
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Comment from FraukeLeo
Hi LightSpirit, der tertiary geht bis an die B 260 ran. Ich sehe keinen Grund dafür, die letzten 40 Meter als tertiary_link zu taggen. Wenn nicht aufgeteilt wäre, würde man das ja auch nicht machen. Die Rechtsabbiegerampe dagegen ist ein tertiary_link, die verbindet zwei durchgehende Straßen.
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Comment from LightSpirit
Für jeden Straßentyp gibt es eine Untergruppe, die Verbindungselemente zu anderen Straßen. Einer der Hauptgründe liegen darin, dass sie in den verschiedenen Layer-Zoom-Ansichten der Karten dünner dargestellt werden, weil sie sonst in einanderschmieren würden. So erhält man einen besseren Überblick.
Ich habe die Anbindung überarbeitet und der Realität besser angepasst. Die Linke Spur, die du markiert hast, ist jetzt nicht mehr durchgehend, sie ist jetzt ein Verbindungselement mit Rechtsabiegeverbot auf ein weiteres Verbindungselement. Alle Verbindungselemete führen quasi dann im Süden zu Hauptstruktur der K678, die den Verbindungselementen übergeordnet ist.
Konnte ich dir weiterhelfen? -
Comment from FraukeLeo
Sorry, aber "so siehts in der Karte besser aus" ist Geschmacksache. Ich teile nicht mal deine Ansicht, dass es besser aussieht, ich finde diese plötzlichen Einschnürungen auf dünneres Rendering ziemlich unschön. Aber wie gesagt, das ist kein Argument, weder auf meiner noch auf deiner Seite.
Und wenn wir schon beim Aussehen sind: So wie du es jetzt hinterlassen hast, finde ich es ganz furchtbar und kein bisschen übersichtlich. Ein breiter Stummel tertiary zweigt von der Bäderstraße ab, der über einen dünnen _link mit der Fortsetzung des tertiary zusammenhängt. Was ist daran nützlich?
Das Denkmodell mit den separaten Fahrbahnen als der eigentlichen Kreisstraße untergeordnete Verbindungselemente, die erst in ihrer Vereinigung die Kreisstraße entstehen lassen, finde ich etwas abenteuerlich, wo kann ich dazu was nachlesen?
Wozu _link in OSM benutzt wird, steht in https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway_link. _link sind demnach ausschließlich "Querverbindungen" zwischen anderen Straßen, keine Endstücke "zum besseren Überblick". https://www.openstreetmap.org/way/28876442 ist zum Beispiel ein typischer _link.
Auf dieser Wikiseite siehst du sogar einen Screenshot eines Kreisverkehrs im Editor, wo die Bildunterschrift klar und deutlich sagt: "Regular Y shaped roads are not changing their highway=* value". Also klipp und klar: eine Aufteilung einer Straße in zwei separate oneways (dort sind es roundabout flares, aber das ist ja prinzipiell dasselbe wie hier) macht einen highway NICHT zum _link. Laut Wiki. Das kann geändert werden, klar, aber dann muss es Gründe geben.
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Comment from Mammi71
@LightSpirit: ich bin hier der gleichen Meinung wie FraukeLeo. Die _link waren ursprünglich mal nur für echte Auffahrtrampen bei kreuzungsfreien Anschlüssen und für sogenannte Blockumfahrungen gedacht, nicht für jegliche getrennt gemappte Abbiegespuren. Bereits Rechtsabbiegerspuren als _link ist eine Aufweitung der ursprünglichen Idee, wenn auch inzwischen akzeptiert.
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Comment from LightSpirit
Dann bau die Kreuzung doch einfach so um, wie du es möchtest ..
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Comment from FraukeLeo
Nein, wir sollten hier einen Konsens finden, sonst wird die Kreuzung künftig alle drei Tage auf den jeweiligen persönlichen Geschmack umgebaut. Das kanns auch nicht sein.
Ich persönlich weiß nicht, was am Mapping vor dieser Änderung (http://overpass-turbo.eu/s/1D3j) falsch oder auch nur nicht-so-gut war. Saubere Verläufe ohne nicht vorhandenen Zickzack, alle Abbiegewinkel stimmen, auch die durchgehende Verbindung vom Track (nördlich) auf die Kreisstraße ist drin, ohne dazwischen noch 10 m der Bundesstraße folgen zu müssen. Da sehe ich null Verbesserungsbedarf.
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Comment from FraukeLeo
Da sich keiner mehr gemeldet hat, revertet in https://www.openstreetmap.org/changeset/143744868
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