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Höchstgeschwindigkeit Straßenbahn Waldstadt
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Discussion
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Comment from mapper999
Hallo Jan,
woher stammen denn diese Höchstgeschwindigkeiten? Ich kann zum Beispiel in den Wendeschleifen am Jägerhaus und Technologiepark, sowie in der Kurve über die Theodor-Heuss-Allee keine Geschwindigkeitssignale finden. Was bedeuten die Signale G3 in Karlsruhe? Ich wäre davon ausgegangen dass man dann entweder 70 oder eben die Geschwindigkeit nach StVO fahren darf, du hast diese Abschnitte aber mit 60 km/h eingetragen. -
Comment from JanTH
Puh, gute Frage :-) Auch wenn es in letzter Zeit in Karlsruhe die Tendenz gibt, immer mehr Geschwindigkeitsbeschränkungen explizit auszuschildern, reichen die Schilder alleine trotzdem nicht aus, um überall die korrekten Beschränkungen zu erfassen.
G3 bedeutet zwar auch in Karlsruhe ein Ende der ausgeschilderten Geschwindigkeitsbegrenzung, die anschließend gültige Streckengeschwindigkeit kann aber entsprechend betrieblicher Anweisungen trotzdem kleiner als 70 km/h sein.Es gibt immer noch eine Reihe von Beschränkungen, die nur in internen Unterlagen stehen - ich weiß, dass das für OSM eher suboptimal ist und habe daher auch nichts in größerem Maßstab geändert, da ich aber ab und an noch in der Waldstadt unterwegs bin, habe ich da doch nicht dem Drang widerstehen können, die korrekten Werte einzutragen.
Hirtenweg - Waldstadt ist da halt im ganzen Abschnitt auf maximal 60 km/h beschränkt. Für Wendeschleifen gilt eine generelle Beschränkung auf 20 km/h falls nicht im Einzelfall anders geregelt (z.B. die Europäische Schule sogar nur 10 km/h).
Lediglich über den Gleisbogen über die Theodor-Heuss-Allee kann man auch im Hinblick auf die internen Anweisungen diskutieren - eine explizite Beschränkung gibt es hier nicht, sondern lediglich die allgemeine Forderung aus der DFStrab, "Vor Gleisbögen [...] die Geschwindigkeit so anzupassen, dass möglichst
ruckfrei ein- und durchgefahren wird". Wenn man aus der Gleisgeometrie über die Trassierungsrichtlinien (http://ec.europa.eu/growth/tools-databases/tris/de/index.cfm/search/?trisaction=search.detail&year=2014&num=456&fLang=DE&dNum=1) die Höchstgeschwindigkeit zurückrechnet, kommt man selbst bei maximalem Überhöhungsfehlbetrag auf gerade mal 18 km/h, großzügig gerundet also 20. Aber da die Quellenlage da wirklich schwammig ist, kann ich es verstehen, falls du die Beschränkung da rausnehmen möchtest. -
Comment from mapper999
Danke für die ausführliche Erläuterung. Ich habe mir schon gedacht, dass du ein Insider bist. Danke auch für die Information über die Geschwindigkeitsbeschränkung in Wendeschleifen.
Ich habe die Straßenbahn-Geschwindigkeiten bisher nur aufgrund der Geschwindigkeitssignale und der Weichensignale eingetragen. Du darfst das natürlich gerne korrigieren, wenn es noch ergänzende Geschwindigkeitsvorschriften gibt, die mir nicht bekannt sind (am besten mit erklärendem source:maxspeed).
Bezüglich der Geschwindigkeiten in Gleisbögen wäre natürlich allgemein die Frage, ob man hier die maximal vorgeschriebene oder die maximal ruckfrei mögliche, berechnete Geschwindigkeit angibt. Ich würde eher ersteres angeben und dann eventuell zusätzlich maxspeed:practical für die berechnete Geschwindigkeit. -
Comment from JanTH
Alles klar, da meine Unterlagen aber auch nicht auf dem aller-allerneusten Stand sind, möchte ich ohne nähere Ortskenntnisse im restlichen Streckennetz auch nicht großartig viel ändern.
Die einzige andere generelle Beschränkung, die mir neben den Weichen (15 km/h für Handweichen, aber die gibt es ja nicht mehr außerhalb von Betriebshöfen, 30 km/h E-Weiche unverriegelt, also W1/2/3) einfällt, ist 30 km/h auf 90°-Rillenschienenkreuzungen (Entenfang, Mathystraße, etc.).
Die Idee mit maxspeed:practical klingt nicht schlecht, werde es mal im Hinterkopf behalten, auch wenn ich nicht vorhabe, jetzt für jeden Gleisbogen die Geschwindigkeit auszurechnen :-) Gerade an einigen Gleisdrei-/vierecken könnte es aber nützlich sein, da dort oftmals keine explizite Beschränkung für die abbiegenden Fahrbeziehungen vorgegeben ist.
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